Mi nombre es Pablo Villarreal y soy modelista. Hice mis primeras armas con Carlos Jodos, un destacado modelista en 1/43 y mejor persona, quien no solo me enseño este arte y oficio. Además de hacer autitos, también los colecciono. Por lo tanto van a encontrar en mí alguien que compartirá inquietudes y respuestas.

Mis materiales de trabajo son básicamente la masilla epoxi de dos componentes y el plástico de alto impacto o, en marcas comerciales, el "parsecs" y el plasticard.
Para empezar, les presento este raro auto de récord argentino, con motor Rolls Royce de aviación, y que estuviera expuesto en la Autoclásica 2009. No existía nada sobre lo qué partir. Es lo que se dice en la jerga del modelismo un "scratch", que significa "hecho de cero".

Teniendo que dibujarlo primero en base a fotos que le saqué en aquella muestra, y poniéndome a cortar los plastiquitos, metiéndole el parsecs, pegando todo, lijando y limando llegué a esto que, espero, les guste. El modelo pertenece a la colección de Julio Arnoni, un coleccionista amigo.

Rolls Royce V12 19.500cc motor de aviación 350HP 305km/h (record car) categoría fuerza libre 1935

El auto fue construido por Gerardo Noni  -apasionado de los aviones- en el año 1936 utilizando un Chasis de MINERVA modificado para utilizar un motor de aviación, la carrocería la diseñó  José Castagana (que había colaborado en la construcción del INSIGNIA de ORO que participo en Indianápolis)
En esos años estaba de moda las competencias de kilómetro lanzado en los que Chile y Brasil nos sacaban ventajas, por eso Noni se decide a hacer este auto.

Motor V 12 Rolls Royce de ¡¡¡19.500 cc !!! con 350 HP a 3.000 RPM, carburadores Claudel

Estimaban que podía llegar a 500 km/h en caminos y neumáticos adecuados.

Tuvo dos intentos de record, uno en los 400 km de 3 arroyos en donde Noni decidió no participar (13/11/1936 por el mal estado de los caminos a raíz de las lluvias y que las curvas cerradas impedían que doblara bien el auto ya que tocaba con la cola los alambrados. El otro intento fue en "La recta de Alvarez"  que era un camino entre Morón y Lujan (hizo dos pasadas en pruebas -ida y vuelta- a 227,847 y 233,559 km/h ) pero el día de la prueba, esta fue prohibida por las autoridades.
Todo lo que gastó Noni lo llevó a la quiebra.